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网约车尝试专兼职可行吗,如何界定专兼职标准

站点小编 2019-01-21 216 0

网约车自杀合规以来很多大城市都爆出运力不足,为什么是大城市爆出运力不足,因为大城市对网约车管理的非常严格,甚至管理部门把监督平台接到了各个品牌网约车的后台,直接在网约车派单平台上面监控平台是否给无证网约车司机派单。其实监管部门这么做,主要还是为了广大乘客乘车安全,是值的提倡和鼓励的。但是一些大城市因为用车人众多,所以回归以后每一次打网约车都需要很长时间的等待。城市的管理者除了鼓励大家错峰出行和更多的使用公共工具出行来减少个性化出行带来的运力不足还在琢磨有没有新的办法解决运力不足的问题。

日前有个别城市提出了网约车专兼职的理念来解决高峰期人们出行的运力不足的困难。保微认为这个理念真的很好,如果能够在大多数城市实施就会解决市民出行的问题。既然网约车,有专兼职之说,那就肯定兼职的司机不会办理网约车相关证件,有人说没有相关的认证安全问题解决不了,还有营运保险的问题。其实安全的问题很好解决,如果是兼职的网约车司机除了不去办理网约车营运证,我个人认为网络预约出租驾驶员证一定要办理,只要办理了这个证件,就能够证明此名司机在安全背景上面没有任何问题。再有就是保险问题,如果专兼职网约车司机理念能够全面执行,保险公司做出一份相应的兼职保险营运合同应该也不算是难事。这样完全的就解决了,兼职司机和乘客所担心的种种问题好处是在城市的高峰期,这些网约车兼职司机可以出来拉乘客赚取一些养车费用,同时解决乘客打车排队等待时间过长了实际问题。

任何的事情总有人会站在对立面的这种事情争来争去没有意义,无论有没有相关的证件,只要当地政府和网约车平台能够做到按照规定执行,就一定不会产生大的问题。专兼职可以通过每天的在线时长来限制和区分全职和兼职,这样可以最大程度解决城市运力问题。要明确兼职司机规定的接单时间,例如早高峰,九点以前晚高峰5点半以后,周六日全天不在规定的时间内平台不给这些兼职司机派单。这样可以保证全职司机的收入也可使兼职的司机得到休息,毕竟白天还要上班,也能保证各方都接单了,免得专兼职司机都没有订单可接。而且平台和当地政府可以和保险公司合作搞一个单独买保险的方式来处理兼职司机的保险问题,就像我们每一次坐长途车火车或者飞机的单独保险也不是不可以,只要一心想法运力不足的问题解决好办法总比困难多,大家说我说的对不对?

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